---

"Våre målinger viser at Powershift bidrar til en drivstoffbesparelse på ca. 8 prosent sammenlignet med vanlig automatgir", sier Magnus Jonsson, senior visedirektør, Research & Development i Volvo.

Powershift girkassen har Volvo utviklet i samarbeide med Getrag. Powershift fungerer i prinsippet som to parallelle, manuelle girkasser. Den har to våtlamellclutcher som arbeider uavhengige av hverandre. Den ene koblingen regulerer ulike gir (1, 3, 5 og revers) og den andre like gir (2, 4, 6). Begge girkassene arbeider vekselvis, den ene kobler inn mens den andre kobler ut.

Dette innebærer at samtidig som motoren gir full kraft og bevegelse i første gir, kan annet gir gjøres klar. Når den er satt i annet gir, forberedes det tredje, osv. Dermed blir det en kontinuerlig rask og myk akselerasjon.

Elektrohydraulisk kontrollenhet gir smidig kjøring

Powershift-funksjonen er basert på teknikken i en manuell girkasse, men forskjellen er at begge våtlamellclutchene er forbundet med hver sin inngående aksel. Den ene akselen går inni den andre. Den innerste regulerer den utgående akselen for girene 1, 3, 5 og revers, mens den ytre regulerer utgående aksel for girene 2, 4 og 6. Giringen reguleres av en elektrohydraulisk kontrollenhet som sørger for at den ene clutchen er deaktivert når den andre er i bruk og omvendt.

Et hydraulisk stempel trykker et antall lamellskiver mot hverandre og låser dem fast pga. den oppnådde friksjonen.

Automatisk eller sekvensiell giring uten krafttap

Powershift gir føreren et automatgir med mulighet til sekvensiell giring, på samme måte som med Volvos Geartronic-girkasse. Forskjellen er at med Powershift skjer også manuell giring uten tids- eller krafttap.

Siden Powershift, til forskjell fra et vanlig automatgir, verken har momentforsterker eller planetgir, unngår man også det krafttapet disse medfører.

Optimal for sterke dieselmotorer

Takket være teknikken med to våtlamellclutcher klarer Powershift-girkassen høye dreiemoment og har i prinsippet ingen begrensninger når det gjelder utveksling. Den er derfor ideell sammen med moderne, sterke dieselmotorer.

Den versjonen av Powershift som Volvo nå lanserer, er dimensjonert for å klare et dreiemoment på 450 Nm.

I Volvo-modellene C30, C70, S40 og V50 kombineres Powershift med den firesylindrede turbodieselen på 2,0 liter med en effekt på 136 hk og et dreiemoment på 320 Nm. Drivstofforbruket (EU, blandet kjøring) er 0,59 l/mil (C30) alternativt 0,60 l/mil (S40 og V50).

"Med Powershift kan vi tilby et automatgir også til vår tolitersdiesel", sier Magnus Jonsson. "Det er ikke hvilken som helst girkasse. Lavere drivstofforbruk, øket komfort og ytelse høres umulig ut. Men med Powershift er det fullt mulig."

Kilde: Volvo Pressemelding

Publisert 16-05-2008 13:48 av Kyrre Paulsen