Katalysatorens jobb er å omdanne hydrokarboner (eller volatile organiske komponenter, VOC), karbonmonoksid (CO) og nitrogenoksider (NOx) fra forbrenningen i motoren til mindre skadelige stoffer som vanndamp (H2O), karbondioksid (CO2) og nitrogen (N2).

Den består av et hus i høykvalitetsstål som inneholder en matte av mineralfibre som holder selve monolitten på plass, og beskytter denne mot skader.

Monolitten er selve kjernen i katalysatoren. Det er her de skadelige stoffene omdannes. Den består av en struktur av keramikk eller metall dekket med edelmetaller – platina, palladium og rhodium. Denne strukturen har i sum en meget stor overflate – for en 1,8 liters motor dreier det seg om et areal på størrelse med to fotballbaner!

Utslippene fra motoren strømmer inn i katalysatoren via en lambdaføler, som måler luft/drivstoffblandingen ut fra mengden av oksygen i eksosen, og gir tilbakemelding til motorens styreenhet for å sikre en mest mulig effektiv forbrenning til enhver tid.

Når gassene kommer i kontakt med edelmetallbelegget som dekker strukturen, omdannes de når monolitten har nådd en temperatur på 300-350 grader C. Eksosen som kommer ut av eksosrøret før denne temperaturen er oppnådd, blir ikke behandlet.

En ren og effektiv katalysator reduserer mengden av skadelige avgasser med gjennomsnittlig 75 prosent, så det er lett å forstå hvorfor det er så viktig å ta godt vare på denne komponenten. At det dessuten er dyrt å skifte katalysator, burde være en ekstra motivasjon for å ta godt vare på den som allerede sitter i bilen – og som vanligvis vil ha like lang levetid som bilen dersom den unngår skader.

Her er noen gode tips på hvordan man kan bidra til
å holde katalysatoren i god form:

- Bilen må ikke dyttes eller taues i gang hvis motoren er varm.

- Kjør IKKE tanken tom.

- Bruk bare blyfri bensin, og bruk aldri bensintilsetninger for biler UTEN katalysator på biler som har katalysator.

- Unngå så langt mulig korte turer – disse medfører kondens i eksossystemet, noe som igjen kan medføre rustangrep.

- Kjør langsomt og forsiktig over fartshumper og større ujevnheter.

- Få eksossystemet testet med en 4-gassanalysator hver 30.000 km.

- Følg bilprodusentens anbefalinger for periodisk vedlikehold.

- Kontroller festene for eksossystemet med jevne mellomrom. Dette forlenger levetiden på delene.

- Sørg for å bytte gummidemperne for eksossystemet dersom eksosrørene eller katalysatoren skiftes ut.

Publisert 24-06-2008 16:49 av Kyrre Paulsen